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超时空突击队之二战风云

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第131章 4-34 机械化序章(2/3)
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后面的一连长康威微微一笑,就这水平的炮还想击穿WZ120?就算是这种坦克自己的主炮也不一定能击穿自己的前装甲,鬼子的57mm“小水管”还能翻天?

这种WZ120坦克是秦汉重工经过3年多的技术积累,厚积薄发的结果。它还没有正式的型号,WZ120只是秦汉重工装甲车辆设计院的内部试验编号和底盘型号,它应用了很多新的技术,部分系统的可靠性虽然还有待提高,性能绝对是一流水平。从西南军购买德国的III号、IV号坦克以来,秦汉重工就一直在着手于坦克各个系统部件的技术探索,包括动力、悬挂、装甲、主炮甚至是火控系统。

首先从坦克的悬挂来说,它将克里斯蒂悬挂进一步简化发展成为“扭杆弹簧悬挂”,用一根根横贯车体底部的扭杆代替了竖直方向的螺旋弹簧,竖直方向上只保留液压减震器,为车体高度节省了大量空间,WZ120每一侧有5个大直径双轮缘负重轮,每个负重轮都是自己独立的扭杆和减震,单销履带宽度整整600mm,这是为了适应中国南方大量水网稻田地区的软质地面而做的设计。

坦克战斗全重32吨,采用无镍合金钢装甲(主要添加钼、猛、钨等金属),车体正面倾斜装甲,整体一块,没有像西方坦克那样在车体前端开个机枪孔来增加机枪火力,因为那样做,机枪孔附近会因为应力集中而影响整块首上装甲板的强度,首上装甲与水平面夹角30,绝对厚度为70mm,并且在装甲内侧使用高韧性的合成纤维做了一层内衬,以防碎甲弹一类的弹药对乘员造成伤害。WZ120的炮塔是半球形的铸造炮塔,其实这并不是装甲设计院的设计方案,他们一直都是致力于扁平的焊接炮塔,但是焊接工艺还有缺陷,焊接炮塔无法达到摄像的防护性能,所以秦汉重工的工厂为了能尽快将坦克投入生产,退而求其次,用技术难度要求低很多的半球形铸造炮塔。铸造炮塔的热处理和工艺控制方面很麻烦,只能堆砌材料厚度来实现相应的防护能力,这种炮塔的正面厚度就达到了150mm,炮塔各部分装甲厚度是渐变的,后方装甲仅有50mm。

坦克的火力配置为一门中间带有火炮抽烟筒的75mm坦克炮,身管长度58倍径,一挺7.92mm并列机枪,炮塔顶部一挺带防盾的12.7mm机枪,备有75mm炮弹72发、12.7mm枪弹500发、7.92mm枪弹2000发。这种75mm坦克炮技术来源也是德国的88mm高炮,只不过为了安装火炮抽烟筒,对身管强度有影响,稳妥起见,就将口径缩小了一个级别。之所以必须使用抽烟筒,是因为出于射速的考虑,没有火炮抽烟筒,那坦克炮打不了几发炮弹,封闭式的炮塔内就会被倒灌的火药燃气充满,那种环境就相当于在卫生间里关紧门窗然后放了一挂“大地红”……这样的话,坦克乘员无论如何都不可能保持高射速,而要加装抽烟筒,就必须在炮管上钻孔,凡是整体一块的东西要钻孔,钻孔的位置就会有应力集中,就会影响材料的整体强度,而且越靠近身管的根部,火药燃气的压力越大,对身管强度的影响就越大,但是抽烟筒的效率就越高,以秦汉重工目前的技术水平,如果要使用88mm坦克炮,抽烟筒不是不可以加,而是只能像59式坦克那样装在炮口,抽烟效果聊胜于无,综合考虑下来,WZ120坦克就使用了这种PT-37式75mm主炮,反正对付日本人是绝对够用了,经过测试,75mm主炮在2000米距离上使用钨芯超速穿甲弹也能够击穿136mm的均质钢装甲,日本的九五式重战正面装甲也才70mm而已。WZ120还没有基于计算机的火控系统,只不过增加了火炮双向(垂直、水平)稳定器,这样短停射击的时候,不必等车体停止摇晃再开火。

最后,至关重要的动力系统,WZ120使用了很先进的整体式动力包的概念,东风康明斯的480马力V型12缸柴油机搭配3级行星齿轮变速箱,公路最大速度达到55km/h,平均越野速度也能接近30km/h,坦克内油容量大约是800L,但是因为柴油很难燃烧,坦克可以放心大胆地在车后方带上两个500L容量的大型附加油箱,作战条件下的最大越野行程可以达到280公里,公路行程的话可以达到800多公里。可以说,这种坦克除了火力之外,其它各系统已经达到了原历史上二战末期的坦克性能。

现在康威就坐在连指挥坦克上,通过电台直接指挥全连的坦克作战,攻入村口之后,三连的步兵从步战车上下来,彻底清理了日军的战防炮阵地,随后两辆坦克打头,后面跟随着3个班的步兵,由3辆步战车压尾,沿村子的主干道推进,其它坦克和战车分散开来,步兵紧紧跟随在它们周围,逐个院子地清理日军。

山口川被合成营的快速进攻完全打懵了,这种坦克竟然完全抗住了57mm战防炮的打击,他实在想不出还有什么办法能对付它们,65联队的炸药早就消耗得差不多了,后面的补给被他甩得老远,打了一个多小时,除了稳步推进的中国军队,他手下的部队基本上都是挺着挨打的份。

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